XXVII Krajowy Zjazd Pełnomocników ds. SMS i MMS oraz Menadżerów Bocznic Kolejowych

Program konferencji koncentrował się na aktualnych zagrożeniach i potrzebach sektora kolejowego. Szczególną uwagę poświęcono zagadnieniom związanym z funkcjonowaniem Systemów Zarządzania Bezpieczeństwem, cyberbezpieczeństwem, kulturą bezpieczeństwa, zarządzaniem zmianą oraz efektywnym funkcjonowaniem bocznic kolejowych.

Rolę gospodarzy wydarzenia pełnili dr hab. inż. Marek Jabłoński, Prezes Zarządu OTTIMA plus Sp. z o.o., oraz prof. dr hab. inż. Adam Jabłoński, Wiceprezes Zarządu OTTIMA plus Sp. z o.o., którzy prowadzili obrady i moderowali dyskusje ekspertów.

Jednym z najważniejszych punktów programu było wystąpienie Włodzimierza Kiełczyńskiego, Dyrektora Biura Bezpieczeństwa PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., poświęcone tematowi „Doświadczenia z wdrożenia systemu SERWO2 – praktyczne wskazówki dla użytkowników oraz relacje na linii zarządca infrastruktury – przewoźnik kolejowy”. Prelegent omówił doświadczenia związane z wdrażaniem systemu SERWO2, zwracając uwagę na praktyczne aspekty jego funkcjonowania oraz znaczenie efektywnej współpracy pomiędzy zarządcą infrastruktury a przewoźnikami kolejowymi.

Istotnym elementem spotkania było także wystąpienie inspektora Bartosza Iwasieczki z Komendy Regionalnej Straży Ochrony Kolei w Gdańsku pt. „System Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) wobec wyzwań wojny hybrydowej”, który przedstawił wpływ współczesnych zagrożeń na funkcjonowanie transportu kolejowego oraz znaczenie odpowiedniego przygotowania organizacji do reagowania na sytuacje kryzysowe.

W trakcie prezentacji omówiono przypadki działań hybrydowych wymierzonych w infrastrukturę kolejową, prowadzonych w latach 2022–2025 przez służby specjalne Federacji Rosyjskiej. Przedstawiono również metody oddziaływania i pozyskiwania współpracowników stosowane przez te służby oraz wynikające z nich zagrożenia dla bezpieczeństwa organizacji.

Prezentacja obejmowała klasyfikację zagrożeń, analizę ich potencjalnych skutków oraz propozycje działań ograniczających ryzyko. Podkreślono potrzebę rozszerzenia rejestrów zagrożeń o nowe wyzwania związane z wojną hybrydową oraz uwzględniania tego rodzaju ryzyk w Systemach Zarządzania Bezpieczeństwem. Takie podejście pozwala na kompleksowe postrzeganie bezpieczeństwa kolei, obejmujące zarówno zagrożenia operacyjne, jak i zagrożenia wynikające z działalności podmiotów prowadzących działania destabilizacyjne.

Perspektywę organu badającego zdarzenia kolejowe przedstawił Rafał Leśniowski, Przewodniczący Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych. W wystąpieniu pt. „Rola i zadania Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych” zaprezentował znaczenie analiz prowadzonych przez komisję dla doskonalenia poziomu bezpieczeństwa oraz budowania skutecznych mechanizmów zapobiegania wypadkom.

Dużym zainteresowaniem cieszyła się debata ekspercka pt. „Kolejowy Kwadrat Bezpieczeństwa jako platforma nowego spojrzenia na bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Człowiek i mechanizmy psychologii stresu w procesie zarządzania bezpieczeństwem kolejowym”. Dyskusja koncentrowała się na roli człowieka w systemie bezpieczeństwa, wpływie stresu na proces podejmowania decyzji oraz potrzebie wzmacniania kultury bezpieczeństwa. Uczestnicy wymieniali doświadczenia związane z rozwojem Systemów Zarządzania Bezpieczeństwem, cyberbezpieczeństwem, funkcjonowaniem bocznic kolejowych oraz skutecznym zarządzaniem zmianami organizacyjnymi.

W programie wydarzenia uczestniczył również przedstawiciel Urzędu Transportu Kolejowego. Grzegorz Bijok, Dyrektor Oddziału Terenowego UTK w Gdańsku, przedstawił zagadnienia istotne z perspektywy nadzoru nad bezpieczeństwem transportu kolejowego, dzieląc się doświadczeniami wynikającymi z działalności organu regulacyjnego.

XXVII Krajowy Zjazd po raz kolejny potwierdził, że bezpieczeństwo transportu kolejowego wymaga ścisłej współpracy zarządców infrastruktury, przewoźników kolejowych, służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo oraz instytucji państwowych. Wymiana doświadczeń, prezentacja dobrych praktyk i otwarta debata nad aktualnymi wyzwaniami pozostają kluczowymi elementami budowania nowoczesnego, skutecznego i odpornego systemu bezpieczeństwa kolei.

Wydarzenie odbyło się pod Honorowym Patronatem Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego oraz Patronatem Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych, co podkreśliło jego wysoką rangę i znaczenie dla dalszego rozwoju bezpieczeństwa transportu kolejowego w Polsce.