Wspólne działania służb i instytucji na rzecz bezpieczeństwa systemu kolejowego
W piątkowym wydarzeniu wzięli udział przedstawiciele przedsiębiorstw kolejowych oraz instytucji i służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, m.in. Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji, Państwowej Komisji Badania Wypadków Kolejowych, Policji, Prokuratury Krajowej, Straży Ochrony Kolei, Wojsk Obrony Terytorialnej, Urzędu Lotnictwa Cywilnego, Polskich Linii Kolejowych oraz Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej.
Choć poziom bezpieczeństwa ruchu kolejowego w Polsce systematycznie się poprawia, wydarzenia z listopada 2025 r. na linii kolejowej Warszawa–Lublin ujawniły nowe, realne zagrożenia dla infrastruktury i organizacji ruchu. Jak podkreślali uczestnicy spotkania, system kolejowy stoi dziś przed kolejnymi wyzwaniami związanymi z aktami dywersji, dewastacją infrastruktury oraz nieuprawnionymi ingerencjami w prowadzenie ruchu.
Istotnym punktem spotkania była także dyskusja na temat wykorzystania dronów w obszarze infrastruktury kolejowej. Przedstawiciel Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej zaprezentował możliwości oraz ograniczenia związane z ich użytkowaniem, w tym mechanizmy wprowadzania geograficznych zakazów lotów nad obiektami infrastruktury krytycznej.
Podkreślono, że drony mogą stanowić zarówno cenne wsparcie, jak i potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa kolei. Uczestnicy spotkania zgodnie wskazali na potrzebę: usprawnienia wymiany informacji pomiędzy podmiotami kolejowymi, administracją i służbami, systematycznych szkoleń i podnoszenia świadomości pracowników kolei, aktualizacji procedur zarządzania kryzysowego, stałej identyfikacji nowych zagrożeń, wzmacniania ochrony fizycznej i monitoringu obiektów kolejowych.
Zwrócono również uwagę, że zdarzenia kwalifikowane jako występki chuligańskie – takie jak układanie przeszkód na torach, nieuprawnione użycie sygnału „Radiostop” czy dewastacja infrastruktury – mogą realnie zagrażać bezpieczeństwu ruchu. Zdaniem uczestników konieczne jest skuteczniejsze i bardziej dotkliwe karanie sprawców takich czynów.
W zakresie zarządzania kryzysowego w transporcie kolejowym rolę koordynującą pełni minister właściwy do spraw transportu, przy aktywnym udziale zarządców infrastruktury i przewoźników. Uzupełnieniem ustawowego systemu są systemy zarządzania bezpieczeństwem (SMS), obejmujące procedury awaryjne ii plany kryzysowe. Prezes UTK, jako krajowa władza bezpieczeństwa i regulator rynku kolejowego, nadzoruje prawidłowe funkcjonowanie tych systemów.
Źródło / Foto. UTK
